本月早些时候，EDN电子设计公司(EDN electronics design)报道称，在自动驾驶芯片从HW3.0降至HW2.5后，国内一款特斯拉Model 3遭到了消费者的强烈反对。现在，不是安定下来，而是有了一个新的故事。

       但就在商务部第二天的采访中，有进口业主透露:国内Model3不仅是“减少”,购买进口Model3也有问题,老板说,特斯拉从工信部提供注册信息(2019年6月19日之前特斯拉文件与信息产业部,特斯拉的日期后不会知道还有其他备案),他的车是带自动驾驶芯片(HW2.5)和唱片公司(HW3.0)不一致。

“双标”引发争议

       据了解，与国内型号3可以申请免费更换HW3.0不同，进口型号3的车主需要购买FSD功能进行升级。这种“双重标准”的做法也引起了进口车主的不满。

       “我们的绿色名单并不清晰。控制模型是模型3。现在国内的Model 3车主可以申请免费更换HW3.0服务，而我们进口的没有FSD的Model 3车主只能通过购买来升级。这种区别是不公平的。”杭州进口Model 3车主刘田(化名)说。

       刘天告诉记者，他在去年10月订购了这辆车，并在12月提到了它。“要判断车辆是否配备了HW2.5或HW3.0*，直观的方法是看屏幕上没有显示的冰淇淋甜筒，如果显示，就是HW3.0，如果不显示，就是HW2.5，我的车也不显示。

HW2.5和HW3.0有什么区别?

       那么，HW2.5和HW3.0是否像特斯拉所描述的那样“根本无法区分”呢?

       HW是硬件的缩写,HW +数字代表一代是特斯拉自动驾驶硬件,HW2.5 nvidia硬件使用自定义驱动PX2计算平台,而3.0特斯拉FSD技术让自己新的计算平台,HW2.5和HW3.0是两个完全不同但同样的模型可用于硬件,硬件的两个包装从外面有一定差异,但两个硬件千斤顶是相同的,使维修工人在操作时可以互换。

       除了在外观上的区别外，两个主板也有本质的区别。

       HW2.5有三个处理器，包括两个nvidia Tegra (Tegra x2) Parker处理器和一个Pascal GPU。

       HW3.0是由特斯拉的设计和生产,每个HW3 0有两个特斯拉被称为女性性功能障碍(全自驾车)芯片,每个芯片内部集成60亿个晶体管,包括一个2.6 GHz频率基于ARM架构A72架构12核64位处理器(计算的核心,根据软件的需求做操作),1 GHz的手臂马里GPU(图形处理单元,对于容易理解的图形卡，这里的应用功能需要服务于自动驾驶)，2GHz的神经网络处理器(由特斯拉开发)。

       HW3, 0和系统以前HW2.5完全不同,和这两个芯片有自己的独立电源和股票等配件,在正常使用的过程中两个FSD芯片独立操作,常见的传感器采集的数据计算,后两个处理器计算相同的结果,指挥车应对行动。如其中一枚晶片的附件损坏或出现问题，另一枚FSD晶片仍可正常工作，以确保驾驶安全。可以看出，HW3.0的设计是为了确保尽可能多的安全。

       说了这么多，很多人都在问HW3.0是否比HW2.5更好，答案是肯定的。首先，考虑FPS处理能力。HW2.5的FPS处理能力是110帧，而HW3.0的FPS处理能力是2300帧。HW3.0的处理能力是HW2.5的21倍。特斯拉目前的所有车辆自动驾驶仪上更依赖于摄像系统,通过大量的摄像机和超声波雷达数据采集、计算和处理和对HW做出反应,这个过程中,会有很多摄像机采集图像和雷达图像和等待处理,处理能力,越好,自然反应。

       根据特斯拉,新HW3.0 HW2.5的综合性能是2.5倍,消费水平上升从57 w到72 w,但仍然携带HW2.5系统模型的范围内的功耗电路设计,确保两个硬件的安全可以互换),在成本方面,由于使用研究+销售模式,HW3.0降低20%的成本。

       简而言之，HW3.0比HW2.5更强大、更好、更便宜，而且HW3.0能够实现特斯拉定义的FSD(全自驾驶)。

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